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Hallo, als erstes würde ich die mechanische Gewinnabtastung überprüfen. Der abtasthebel für den Joker-Gewinn und den Kontakt. Im weiteren Verlauf mußt Du die Verbindung zur Gewinnaufzählung überprüfen (Nocke 17, 18 und 19). Dort dürfen keine fehlerhaften Verbindungen zwischen den Lötfahnen bestehen und die Schaltzungen sollten richtig justiert sein.

Die Geräte dieser Generation haben einen Motorstp-Schalter. Damit kann der Motor in der Position vor der Gewinnabtastung angehalten werden und Gewinne eingestellt werden.
Du must hierbei Berücksichtigen, dass es Bauteile gibt (Auszahlspulen oder Schrittwerke) die bei Dauerstrom Schaden nehmen können.
Versuch einmal eine Anleitung für das Gerät zu finden, dort ist das genauer beschrieben.

Schau Dir einmal die Nocke 22 an. Darüber werden die Impulse für das 10ner Serienspiel-Zählwerk gesteuert. Oben zwei Impulse und unten einer. In Kombination dann eben 20, 30 oder 50 Sonderspiele.

Nicht das SV2 sondern die 1SZ (Einerwalze aufzählen) ist dafür zuständig. Angesteurt wir diese über die Schleiferkontakte Pos.1 und Pos.3 und geschaltet über die N26 der untere Kontakt.

Bei diesen Geräten waren Relaisfehler eher selten. Die Relais sind gekapselt und sehr langlebig. Anfällig sind die Schleiferkontakte und Nockenkontakte. Oft wird der Fehler gemacht, die Zählwerke mit Sprüh-Öl zu behandeln. Dadurch leiden die Schalter in den Zählwerken.
Die verblichenen Walzen kan man nur schlecht aufarbeiten, reinigen und den Charme der alten Patina genießen.
Die Scheiben haben eine Friktions-Kupplung (sechs Filzstopfen). Wenn die hart und spröde sind, drückt die Verzahnung so fest gegen die Sperrklinke, dass sie sich nicht löst wenn der Magnet anzieht.
Den Antrieb zerlegen und die Friktionskupplung reinigen. Leider gibt es keinen Ersatz mehr für die Filzstopfen, da must du nach Vergleichbaren suchen. Von NSM gab es für die Kupplung ein Spezialfett für Kunstoffteile. Ein Hilfsmittel ist, wenn du alles gereinigt hast die Kunstoffoberfläche mit Cockpitspray abzureiben (sehr dünn, es darf nicht verlaufen und nur dort wo die Stopfen gleiten).
Für deinen Merkur Capri mach einmal einen neuen Beitrag auf, wenn nicht ich, dann findet sich Jemand anderes dafür.

Zitat

Tippe auf einen zu engen Kontaktabstand an den Nocken der sich vielleicht bei Erwämung und Ausdehnung

Das ist eher unwahrscheinlich. Hier stehen die Schalter der Zählwerke unter verdacht, diese könnten Klemmen oder durch Verschmutzung falsch schalten.
Aber aus der Ferne ist das alles nur vermutet.
Bei einer Instandsetzung gehören gerade die Zählwerke zerlegt, gereinigt und richtig zusammengesetzt.(siehe hier)

Die Bezeichnung "100NF x +22" ist irgenwie seltsam, kannst Du einmal ein Foto von dem Teil machen.

Das Bauteil ist der Entstör-Kondensator für den Motor. Der kann sehr wohl für das unkontrollierte Anlaufen des Automaten verantwortlich sein, weil er über dem Relaiskontakt für den Motor liegt.
Einen passenden Ersatz findes Du unter der Bezeichnung "0.1µF 250V Entstör-Kondensator", zum Beispiel hier
Die bezeichnung des Widerstands von 22Ohm ist unüblich und in diesem Fall nicht erforderlich.

Diese Kondensatoren mit Widerstand sind noch aus der Zeit, als es mit Bauteilgrößen und Spannungsfestigkeit Probleme gab. Der 22 Ohm Widerstand soll den Strom begrenen, was er zu Schluß nicht mehr machte und verbrannt ist. Die heutigen Kondensatoren sind kleiner und weniger empfindlich. Die Funktion, das Entstören, leisten sie allemal. Der Motor würde auch ohne diesen Kondensator laufen, nur stört er in der Umgebung die Funkempfänger wie Radio, Bluetooth und RC-Empfänger. Einen Widerstand in Reihe dazulöten ist nicht nötig.