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Hallo, Olli,

E6 bedeutet, dass dem Gerät Geld fehlt. Das stellt es mit Hilfe der Kontrollschalter fest. Wenn also die Auszahlmotoren eine Münze aus der Röhre rausschieben oder rausschieben wollen, passiert diese Münze einen Schiebekontakt, der der Steuereinheit meldet: "Münze ausgezahlt!"
Wenn dieses Signal ausbleibt, steht auf dem Display E6.
Welche Ursachen kommen in Betracht?
1) Die Münzröhre ist leer.
2) Der Auszahlmotor schiebt eine Münze raus, aber der Kontrollschalter ist defekt
Dass Münzen in den Röhren waren, setze ich mal voraus. Dass alle vier Kontrollschalter defekt sind, ist möglich, aber unwahrscheinlich.
Was allen vier Kontrollschaltern gemeinsam ist, ist, dass sie 12VDC benötigen, um korrekte Signale an die Steuereinheit senden zu können. Das kannst Du im Schaltplan nachvollziehen.
Deshalb würde ich nachprüfen, ob die 12V auf der Platine vorhanden sind und die Leitungen zu den Auswurfeinheiten intakt sind.
Und alle entsprechenden Stecker und Verbindungen noch einmal genau prüfen.

Gruß

Werner

Hallo, Olli,
dass die Motoren Auszahlversuche machen, hatte ich vorausgesetzt.
Wenn Du gar nicht mehr weiterkommst, können wir auch mal tel.
Aber zunächst noch ein paar Hinweise zum Schaltplan, denen Du erstmal nachgehen solltest
Die Steckerplätze sind mit Zahl und Buchstabe gekennzeichnet Wenn Du z.B. den Stromwegen der Auszahlmotoren nachgehen willst, musst Du Stecker 6B auf der Platine suchen. Der Stecker hat 10Kabel (01-10). Meistens steht auf der Platine an einer Seite des Steckers eine 1, dann weißt Du, wie Du zählen mußt. Eine weitere wichtige Hilfe sind die Kabelfarben. So hat der Auszahlmotor für 2 u. 5DM-Stücke (6B 07 u. 08) die Farben schwarz u. orange. Diese führen zum Stecker
6H 02, 04.
Über die Kontrollschalter hatte ich schon geschrieben. Jetzt zu den Motoren: diese laufen mit 15VDC. Man nutzt den Umstand, dass Gleichstrommotoren je nach Polung ihre Richtung ändern. In einer Richtung wirft er 5DM aus, in der anderen 2DM, man muss ihn nur umpolen.
Wenn die Motoren also nicht angesteuert werden, musst Du nicht nur die Verbindungen zwischen 6B und 6H u. 6K überprüfen, sondern auch die zwischen 6B und der Steckverbindung 2D an der Steuereinheit.
Wie messen bei eingeschaltetem Gerät? Den Münzturm natürlich rausziehen und um 90Grad drehen, dann hast Du besseren Zugang. In die Stecker kommt man mit den Messspitzen eines normalen Multimeters nicht hinein. Ich helfe mir manchmal mit Nadeln, die ich in die Stecker drücke. Daran kommt ein Krokokabel, dessen anderes Ende an die Messspitze des Multimeters kommt.

Ich hoffe, das hilft Dir etwas weiter.

Gruß

Werner

danke hielft mir auch weiter.

Hallo, Olli,

nicht verzagen! Den Schaltplan hast Du richtig verstanden. Du müsstest, wenn das Gerät auszahlen will, an den von Dir beschriebenen Punkten 15V oder -15V messen, je nachdem, welche Drehrichtung der Motor haben soll.
Wenn die Motoren anlaufen, ist das deutlich hörbar. Die Motoren laufen so lange, bis beispielsweise das Guthabendisplay auf Null steht. Dieses wird durch die herausgeschobenen Münzen über die Schiebeschalter heruntergezählt. Solange die Impulse der Schiebeschalter bei der Steuereinheit ankommen, läuft der Motor weiter, es sei denn, das Display ist bei Null angekommen. Ist noch ein Betrag auf dem Display, der ausbezahlt werden soll und die Steuereinheit bekommt innerhalb einer bestimmten Zeitspanne keine Impulse, meldet sie E6.
Normalerweise fängt der Auszahlprozess beim höchsten Münzwert an und endet beim kleinsten. Wenn z.B. ein größerer Betrag ausbezahlt werden soll, dreht der 5DM-Motor. Wenn der zugehörige Schiebeschalter keine Auszahlimpulse liefert, wird die Auszahlung mit der nächsten Münzsorte fortgesetzt usw.
Wenn Du eine 15V Gleichstromquelle hast, kannst Du die Motoren auch im ausgebauten Zustand testen. Man kann auch die 15V an der Versorgungseinheit des Automaten abgreifen.
Wenn Du willst, überprüfe ich Deinen Münzturm mit Motoren und Schiebeschaltern. Es fallen dann nur Versandkosten an. Oder wenn Du zufällig aus der Nähe von Augsburg kommst, kannst Du gerne vorbeikommen.
Noch was! Schaltpläne der Steuereinheiten sind von den Herstellern nicht veröffentlicht worden.
Morgen kommt bei mir ein JACKY CLASSIC auf den Tisch. Vielleicht fällt mir dabei noch was ein, womit ich Dir weiterhelfen könnte.

Gruß

Werner

Hallo, Olli,
lass den Stecker mal drin und miss an der Steuereinheit (2D) im eingesteckten Zustand. Ist der Stecker dort an der richtigen Stelle ? Hast Du auch die 12VLeitungen gemessen? An 6K?
Zieht der Münzsperrmagnet an? Oben im Vorprüfer?
Ist die Verbindung 1D Vers.-Einheit und 2A Steuereinheit korrekt. Sind die 15V hier vorhanden?
Schaltpläne von der Steuereinheit gibt es nicht. Überprüfe hier nochmal, ob alle Stecker an der richtigen Stelle sitzen, da Verwechslungen durch nicht belegte Steckplätze möglich sind.

Gruß

Werner

...dem Täter auf der Spur....

Zur Klarstellung: Wenn Du von "1a"
sprichst, meinst Du wahrscheinlich "2A". Alle Stecker mit "1" gehören
zur Vers.-Einh-, die mit "2" zur Steuereinh. usw.
Das mit dem Münzsperrmagnet ist in Ordnung, er bezieht seine 15V aus anderer Quelle.
Zieh,
bevor Du etwas auslötest oder tauschst, den Stecker 1D von der
Versorgungseinheit und miss dann. Um bequemer messen zu können, ziehe
ich die Steuereinheit mit einem Bindfaden so weit es geht zurück und
binde an geeigneter Stelle fest.
Zu den 15V gehört Masse1, aber wenn Du gegen Masse 2 misst, wird sich nichts ändern.
Als
erstes an 1C oder Messpunkt 24V messen, ob 24VDC vorhanden sind. Das ist wichtig, da der
Spannungsregler VR3 aus den 24V 15V macht. Das ist ein Dreifüßer mit
einem Eingang (24V), einem Massepunkt und einem Ausgang (15V).
Wenn die 24V vorhanden sind, am Ausgang aber ein vollkommen abwegiger Wert erscheint, würde ich VR3 tauschen.
Ich nehme an, dass der VR3 an der Blechwand zur Kühlung montiert ist. Dazu die VE ausbauen. Alle Stecker ziehen, oben die Verriegelung lösen, die VE etwa 30Grad nach vorne neigen und herausziehen.
Sieh Dir genau an, wie der VR3 montiert ist. Oft sind zwischen Blech und VR Glimmerscheiben, um Kurzschlüsse zu vermeiden.

Viel Erfolg!

Werner

Hallo, Olli,

sieht so aus, als wären die 15V am VR3 vorhanden. Eingang gegen Mitte (Massepunkt) = 24VDC Ausgang gegen Mitte (Massepunkt) = 15VDC
Wenn also die 15V Motorspannung hier vorhanden sind, müssen sie auch an 2A (Steuereinheit) vorhanden sein.
Die Steuereinheit verfügt jetzt über die notwendigen 15V zur Ansteuerung der Auszahlmotoren und setzt diese Spannung bei Bedarf über 2D ein. An 2A muss die Spannung ständig anliegen, an 2D nur im Auszahlfall. Von da geht es weiter nach 6B, danach nach 6K (0,10 u. 1,00DM) und 6H (2DM und 5DM)
Irgendwo muss die Kette wohl unterbrochen sein, schwierig wird es, wenn die Unterbrechung zwischen 2A und 2D ist, das würde ein Defekt der Steuereinheit bedeuten.

Gruß

Werner

Hallo, Olli,

1F hat mit deinem Problem nichts zu tun. Wichtig ist, dass an 2A DAUERHAFT 15V anliegen. Wenn das so ist und die Leitungen zwischen Steuereinheit und Auszahlmotoren i.O. sind, liegt es an der Steuereinheit.

Gruß

Werner

Hallo, Olli,

dreimal ist göttlich:
ES GIBT KEINEN SCHALTPLAN VON DER STEUEREINHEIT!
Eine neue wirst Du auch nicht bekommen, also schau nach einer gebrauchten. Und zwar nach der richtigen 95er - Version. Die steht auf der Platine der Steuereinheit und auf dem roten Aufkleber auf dem Deckel. Die Versionen sind NICHT untereinander austauschbar. Du kannst auch überprüfen, ob es an den Steckern der Steuereinheit (2A u. 2D) kalte Lötstellen bzw. fehlende Kontakte gibt.
Mehr wüßte ich jetzt nicht dazu zu sagen.

Viel Erfolg

Werner

Hallo, Olli,

noch ein Testvorschlag:
10-Pfennig-Röhre ausreichend gefüllt; Du wirfst 1DM ein und drückst auf Rückgabe. In dem Fall steuert die CPU nur den Auswurf von 10PF an. Überprüfe, was passiert. Oder wenn das Display genau auf 1,00 steht, Auswurf drücken!
Ich habe z.Zt. einen Take7 auf dem Tisch. Nach Netzteilreparatur und Timekeeperfräsen läuft er wieder einwandfrei; hat allerdings genau den Fehler wie Dein Jacky. Bei Auszahlungsbefehl KEINERLEI Reaktion, im Display E6. Nach Tausch der 2DM/5DM - Auswurfeinheit klappt es wieder.
Morgen werde ich die defekte Auswurfeinheit überprüfen. Vielleicht ein Kabelbruch in der Stromversorgung des Motors???

Gruß

Werner