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Dann 1. Versuch:
Basiswiderstand von T47 anschließen. Was passiert?

Bei den Tests immer die 12V - Spannung messen.
Dann den selben Test für T46 durchführen. Dabei den Basiswiderstand von T47 wieder trennen
Stecker BHI abziehen

Dann den Stecker dran und einfach mal längere Zeit blinken lassen. Wie sieht es mit der Temperatur von T46 aus?

Was T47 angeht? Es kann doch nur etwas bei den Verbrauchern faul sein! Die Ansteuerung beider Transistoren ist doch
vollkommen identisch. Die Basisvorwiderstände beide identisch und beide intakt.
Ist der Anschluss 8/9 von BHI i.O.? Die Steckverbindung? Das Kabel? Die Platine von der Merkur Sonne Beleuchtung?
Ist es technisch möglich, den T47 direkt am Transistorkörper mit dem Seitenschneider abzuschneiden? Wären die Pins, die aus der Platine ragen, lang genug, um Kabel anzulöten? Dann könnte man bis zur Lösung des Problems den Transistor außerhalb der Platine testen und die Lötstellen schonen.

Guten Morgen,
dann lass die Lampen von T 47 (den Du wohl ersetzt hast) weiter blinken, lass den BHI-Stecker abgezogen. Vielleicht liegt hier ja doch der Fehler.
Wenn Du willst, können wir ja in der Zwischenzeit das Gong-Problem angehen.
Gruß
Werner

" Dann habe ich die Türe geschlossen - und die Beleuchtung bleibt dunkel (und der T47 ist wieder durch,"
Irgendwo hattest Du berichtet, dass die MERKUR SONNE - Platine beim Schließen der Tür irgendwo anstößt. Jedenfalls musst Du die mögliche "Unfallstelle" nach allen Regeln der Kunst auf Kurzschluss durchmessen. Dazu nehme ich z.B. auch Messstrippen, die an den Messenden Krokoklemmen haben. So habe ich die Hände frei und kann z.B. die Tür bewegen und dabei das Messinstrument beobachten.
Gruß
Werner

Das wir echt kurios und nervig!
Prüfe zunächst, ob der Schalter kontaktmäßig i.O. ist. 12V am Spannungsregler i.O?
Dann öffne die Verbindung der Vorwiderstände. Jetzt müssten alle Lampen aus sein
Dann kannst Du am Ausgang von IC 15C prüfen, ob der Timer Blinksignale liefert. Die Frequenz kannst Du ja in etwa einschätzen. kann man auch mit LED und Vorwiderstand testen (470 Ohm). Vielleicht hast Du auch noch im Kopf, wie die Messung vor einiger Zeit ausgesehen hat.

Ist die Blinkschaltung vor oder nach Deiner Gongreparatur ausgefallen?

Hast du bei dem LED-Test die Polarität beachtet?. Was passiert, wenn Du mit dem Multimeter dran gehst? Schwankt die Anzeige gleichmäßig? Wenn Du den 556 unbedingt auslöten willst und das zum ersten Mal machst, brauchst Du eine Entlötpumpe. Es empfiehlt sich dann, an einer alten Platine zu üben.
Gute Nacht!

Werner

Guten Morgen,
"Was mir außerdem aufgefallen ist: Ich weiß nicht, seit wann das schon so ist, aber momentan bleibt die erste Walze des Öfteren nicht stehen und verhält sich, als hätte man diese erneut gestartet. Die Walzen drehen an, die erste hätte stehen bleiben sollen, dann leuchtet das Licht für die Option, die erste Walze erneut zu starten. Die zweite und dritte kann man dann normal stoppen. Oder hat das etwas mit der „Startautomatik“ zu tun? Ich glaube, dass tritt auf, wenn man die „Start“ Taste zu früh drückt, also bevor ein erneutes Starten bzw. Stoppen angeboten wird."
Bitte noch einmal präzisieren: Passiert der Fehler, wenn man die Start-Taste zu früh drückt, oder wenn man die Start-Taste gar nicht berührt hat?
Die Schaltung der Startfunktion siehst Du in Pos. 11-12. Über SN5 III bekommt der Bremsmagnet 1 Strom und zieht an. Dadurch schließt sein Kontakt br1, so dass der BM 1 nun über SN 1 I-III - D 534/E - br1 mit Strom versorgt wird. Nach 2 Sek. unterbricht SN 1, so dass der BM 1 abfallen sollte. Die grundlegende Prüfung wäre also, ob SN 1 sauber schaltet. Fehlfunktionen können über den Anschluss A2 die Schaltung beeinflussen. Wenn es möglich ist, diesen Anschluss trennen, dann müsste die Schaltung auf die gerade beschriebene Funktion beschränkt sein.

Gruß
Werner